Mit der Berechtigung von nur einem Piloten geflogen zu werden, hat die Mustang ebenso einen hochmodernen Motor, der Geschwindigkeiten bis zu 340kt liefert, sowie die neuesten großformatigen Glasscockpit Flug Anzeigen, eine Erleichterung des Arbeitspensums des Piloten und das alles, während die Fluggäste in einer der größten Kabinen ihrer Klasse relaxen.

Die Cessna Citation Mustang wird als Business Jet der Einstiegsliga gesehen. In der Standardausrüstung hat die Cessna Citation Mustang vier Passagier Plätze in der hinteren Kabine und Sitzplätze für zwei Personen im Cockpit.

Der Jungfernflug der Cessna Citation Mustang war am 23. April 2005 und das Modell erhielt die komplette Abnahme der FAA am 8. September 2006. Dies war ein historischer Moment für Cessna und die Cessna Citation Mustang an sich, denn diese Cessna war die erste ihrer Klasse, die die komplette Abnahme des Modells erhielt. Sie war außerdem die erste mit einer Genehmigung in Gebiete mit "Icing" Verhältnissen zu fliegen, die erste VLJ die einem Kunden ausgeliefert wurde und sie ist von der ersten Firma, die das FAA Production Certificate für eine VLJ erhielt.

Das Gerüst der Cessna Citation Mustang ist hauptsächlich aus Alluminumlegierungen, mit einer dreitieligen Flügelgruppe. Die Haupttür befindet sich im vorderen linken Teil des Flugzeugs. Ein zusätzlicher Notausstieg befindet sich im mittleren Teil der rechten Seite des Flugzeugs.

Anders als bei vielen anderen Jets, gibt es hier kein Overhead Panel. Alle Schalter und Knöpfe sind im Instrumenten Panel und der Mittelkonsole. Der Schubhebel, die Trimmvorrichtung , die Klappenhebel, eine alphanumerische Tastatur für das Flight Management System und die Schalter für das Lift und die Ruder Trimmung befinden sich ebenfalls in der Mittelkonsole. Das Instrumenten Panel wird von dem großen, zentral montiertem Multifunktions Display (MDF) dominiert und jeder Pilot hat ein großes Primary Flight Display (PFD).

Die Cessna Citation Mustang wir von zwei Pratt & Whitney Canada PW615F Turbofan-Triebwerken betreiben, die in Godeln im hinteren Flugzeugrumpf angebracht sind. Das Fahrwerk ist komplett einfahrbar und und mit einem "Anti Skid" System ausgerüstet.

Features:

Außen:

• Sehr akkurate und hoch detaillierte Außenansicht
• 6 Bemalungen, mit einer "green primer" Zertifizierung Testflug Version
• Bedienbare Kabienen- und Cargotüren mit korrespondierenden CAS Nachrichten, die im Cockpt angezeigt werden
• Beleuchtete Frachtladeflächen
• Sichtbare Vereisungs Effekte am Flugzeug und der Frontscheibe
• umfangreiches Set an äußeren Kamerasichten

Innen:

• 2D Panel Einstellung enthält sechs Ansichten des Haupt Instrumentenpanel - jeweils drei für den Piloten und den Co-Piloten
• 2D Popup vergrößert PFD, MFD, den Autopilot, das linke und rechte untere Panel und die MFD Controller Panel Ansichten
• Popup Plakat des 2D Instrument Panel
• Voll funktionsfähiges virtuelles Cockpit
• Animierte Farbtöne der Schirme im 3D-Cockpit
• Komplett modellierte hintere Kabine
• mehrfache 3D Kamera Sichten, die Blickwinkel der hinteren Kabine beinhalten
• viele animierte Features, mit den herunterklappbaren Tischen, Schränken, Schubladen, Armlehnen der Sitze, Fensterblenden - sogar der Toilettendeckel

Avionik und Systeme:

• Alle Schalter und Knöpfe sind funktionsfähig (mit den Einschränkungen des FSX) und können angeklickt werden
• hörbare Geräusche der Schalter und Knöpfe
• Unabhängige Lese- und Kabinenlichter
• Simuliertes Kabinendrucksystem
• Dimmbares Panel / Panel Licht

Systemanforderungen:
Microsoft Flight Simulator X
Windows Vista oder XP